摩托車加潤滑油恰到好處的標淮是：潤滑油面位于機油標尺上下兩線之間。加摩托車機油有“三忌”，下面就跟摩托車機油廠家一起來了解一下吧！

一忌多加。

有的車友貪圖省事，怕燒機油經(jīng)常添加麻煩，就一次性加過多的摩托車機油，大大超過了曲標尺上的刻度線。這祥做的結果是：發(fā)動機油底殼中的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍煙，這不僅會增加發(fā)動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造或活塞咬死。同時，機油過多，曲軸就有可能碰到機油，攪到機油，而引起運轉阻力，影響動力，還費油。

二忌不加。

有的車友在行駛前檢查摩托機油時，雖發(fā)現(xiàn)機油在油標尺刻線以下，但為搶時間或因無油可加，就湊合著騎。這樣的結果是：因油底殼的油面過低，摩托車在下坡、過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。因此，當油底殼油面低于油標尺刻度線時就一定要添加潤滑油。

三忌混加。

有的車友更換摩托機油時，不舍得一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機油，混合后繼續(xù)使用，認為這樣做可以省機油，其實是不對的。舊機油中含有氧化能力強的物質，新舊油混合，可加速新舊油的氧化變質，降低新機油的使用效果和使用時間，因舊機油使用時間長潤滑效果差容易造成嚴重磨損拉缸等，影響發(fā)功機的壽命：因此，當機油達到報廢程度時就應全部放掉，不可新舊混合使用！